Чтоб зимой машинка не замерзла

Вот вам зимних лайфхаков от автомобилиста с 10-летним (как время летит) стажем:

Не заводится

Если аккумулятор слабый, он не сможет завести двигатель. Зимой он еще и замерзший, поэтому к нему надо отнестись бережно и нежно. Если в день машинка будет в пути всего 5-10 минут, есть большой шанс что генератор не зарядит его как надо (речь не про новый, заряженный аккумулятор) и через 1-2 дня утром она просто не заведется. Чтобы такой фигни не произошло, надо постараться крутить двигатель побольше (обороты и скорость повыше), тогда есть шанс что эти пятиминутные поездки никак не повлияют.

Есть еще поверье, что перед тем как заглушить двигатель, надо на нейтралке подержать газ на высоких оборотах и, пока идет подача топлива, выключить зажигание. Делаю так давно, вроде помогает утром. 

Самая частая проблема — залитые свечи. Насос подает топливо на них, но искра не зажигает. После того как подача топлива прекращена, холодный бензин уже и не загорится, даже если искра проскочит. Такая фигня происходит если повернуть ключ, пару секунд послушать тр-тр-тр и повернуть его обратно. Если уж включил зажигание, подожди хотя бы секунд 5-10, севший аккумулятор куда меньшая проблема чем залитые свечи. Аккумулятор можно прикурить на месте, а свечи скорее всего прийдется выкручивать и сушить.

В абзацу выше также относится простое правило: повернул ключ, включилась электроника, подожди пока насос накачает бензин, а только потом заводи. Насос в утренней тишине хорошо слышно (если музыка не успеет запуститься =), он делает так: «бзззззззз-чпок(пыщь)». Вообще, чем хуже бензин, тем хуже заводится, но выбирать особо не приходится.

Простой совет про «прикуривание»: если никогда этого не делал и только что купил провода, прочитай что написано на упаковке от них. Некоторая особо умная (и особо тупая) электроника в машине не может вынести насилия над собой и выгорает. Эвакуаторы в это время стоят дорого, а их ожидание может затянуться на несколько часов.

Ничего не видно

Тут сразу две проблемы, которые редко возникают вместе. Проблема номер раз — стекла замерзли снаружи, а проблема номер два — изнутри.

Общая проблема в том, что даже будучи заведенной, машине потребуется 10-15 минут для того чтобы растопить лёд (владельцы дизельных джипов, молчать =)

Лед и иней на стеклах снаружи предотвратить практически невозможно. Быстрее всего отскрести его обычным оконным скребком. Весной и осенью в магазинах продаются телескопические щетки для мойки окон за смешные деньги. С одной стороны у них армированная губка, с другой — скребок из толстой резины. Зимой эти же (правда-правда те же самые) приборы продаются как универсальные суперщетки для машины в три раза дороже. Медленнее и безопаснее для стекол побрызгать специальным реагентом, в большинстве случаев это просто солёная вода (за кучу бабок, разумеется), которая может оставлять следы, разводы и прочие прелести.

Иней на стеклах изнутри куда противнее. Его можно быстро убрать теплыми человеческими руками или тряпкой, но выглядеть стекла будут отвратительно (и опять замерзнут). Единственный вариант — нагреть машину изнутри и направить воздух на стёкла (даже если есть климат-контроль, надо выставить вручную).

Причиной того, что иней образовался внутри машины, целиком лежит на тебе, мой дорогой друг. Когда ты оставлял машину на ночь, в салоне было слишком тепло и влажно (а после мойки или длительной поездки так вообще). Чтобы этого избежать, надо сделать так, чтобы температура и климат в салоне сравнялись с уличными. Для этого можно открыть все двери и подождать минут пять, а можно воспользоваться передовым опытом японцев, борющихся с жарой в салоне припаркованной на солнце машины.

Для этого надо открыть нараспашку одну из передних дверей и немного помахать дверью с другой стороны так, чтобы весь теплый воздух вышел наружу. Потом та же процедура должна постичь задние двери (передние можно и не закрывать пока), а потом при открытых задних дверях стоит помахать и багажником, ибо в большинстве случаев влага именно там. Эта процедура вызывает удивленные лица прохожих, но занимает от силу минуту вечером и экономит 10 минут утром.

И напоследок про общую проблему инжекторных бензиновых машин — долгий прогрев двигателя. Заведенная машина может простоять 15 минут и нагреть салон всего на 2-3 градуса, что плохо подходит для быстрого размораживания стекол. Если позволяет место парковки, можно покататься вперед-назад (даже вслепую) буквально на пару метров и это сократит время прогрева втрое, а то и вчетверо (заодно не так скучно будет =)

Не едет

Watch your step, как говорят американцы. Всегда смотри, куда ты ставишь машину и думай о завтрашней погоде. Я научился этому после того как на заре своей автомобильной практики одолженным у уборщиков ломом с ювелирной точностью освобождал ото льда вмерзшие по самые диски в лёд колеса.

Если завтра мороз, не стоит парковаться в луже или сугробе мокрого снега. Если ночью снегопад, есть ли место для маневра впереди или сзади, колеса могут забуксовать в образовавшихся ямах? Если дороги скользкие, может не стоит парковаться на повороте, заднеприводные временами забавно их проходят, дрифтуя по большой дуге? Если на дорогах жидкая грязь, может не стоит вставать на оживленной улице и утром получить полмашины в причудливых сосульках? Может не стоит заезжать по снежку на тротуар, если завтра (послезавтра) снег растает и 20-сантиметровый бордюр окажется слишком крут для твоего седана?

Что я забыл? =)

  • http://zakatnov.ru Device

    Также для карбюраторных авто есть такая вещь как быстрый старт, например от Prestone, оно как спрей просто впрыскивается во впускной клапан в карбюратор и машина стартует сразу, в составе спрея просто эфир который взрывается при температуре 50 градусов. Двигателю не вредит потому что быстро испаряется. На быстром старте заводили МАЗ.

    • http://ptath.ru ptath

      Подозрительно это всё, ассоциируется с присадками у меня =)

      Лучше чайника с кипятком или лампы паяльной для карбюраторов нету ничего!

      • http://zakatnov.ru Device

        Ну да :) но например проторчал ты в каком-нибудь торговом центре или в кино несколько часов, на улице -20 машина промерзла :) ...

        • http://ptath.ru ptath

          За пару часов ничего не произойдет же, только если стекла замерзнут.

    • Max

      Быстрый старт очень вредная штука. Видел печальные последствия от нее — разорванная в хлам система впуска.

      • http://zakatnov.ru Device

        Ну само собой, если пол балона влить в карбюратор, половину двигателя разворотит :)

    • SlyBeaver

      Эфир реально может помочь в мороз или для запуска старых двигателей, чувствительным к отрицательным температурам.

      Одно но — стоит с осторожностью его использовать в сильные морозы. Если масло не синтетическое, то у него большая вязкость при больших отрицательных температурах. Двигатель-то заведётся, но пока масло не прогреется, трущиеся пары могут оставаться без смазки, а это чревато последствиями.

  • Pingback: Barinov Vladimir (@ruschecker)()

  • Anton

    Еще говорят, что стоит с собой возить пару пачек соли на случай, если забуксуешь на льду: достаточно соль посыпать под колеса и сцепление заметно улучшится. Но самому пробовать не доводилось.

  • Pingback: mikayel ghazaryan (@mkdotam)()

  • Pingback: mitrii (@d_mitrii)()

  • Bond

    так же можно возить с собой мешок/мешочек песка... на льду помогает отменно

    • http://ptath.ru ptath

      ... или сразу небольшой прицеп

      • http://zakatnov.ru Device

        Вот кстати зря ты так :) на заднеприводных машинах отличный йспособ антибукса это мешок с песком в багажнике :) прижимная сила увеличивается и соответственно колесу сложнее проскальзывать :)

        • http://ptath.ru ptath

          Две прочных доски весят намного меньше)

        • http://zakatnov.ru Device

          Не совсем тебя понял, при чем тут доски, и почему их меньший вес это хорошо? :) Ведь вся фишка как раз таки в весе :)

        • http://ptath.ru ptath

          Доски можно подкладывать под ведущие колеса =)

          Лишний вес — лишний бензин, да и на повороте мешок с песком (особенно смерзшимся песком) в багажнике может повести себя не лучшим образом.

  • Pingback: Автоцентр Атлант-М (@atlantm_vw)()

  • AvtoFan

    Можно еще машину с уклона поставить (если такой имеется) для того, что бы если вдруг АКБ подведет можно было с «толкача» завестись, правда при сильно замерзшей машине это не поможет.

    • http://ptath.ru ptath

      Я выжигал себе катализатор, когда пытался завести 9-й лансер «с толкача» при -30. Примерно через два квартала машина завелась, а на следующий день загорелся check engine. На сервисе продемонстрировали сквозную дыру в катализаторе =)

      Хорошо что были хорошие отношения с дилером и поменяли по гарантии (как и еще 10 людям до меня).

      • http://zakatnov.ru Device

        А разве инжекторные можно с толкача заводить? :)

        • http://ptath.ru ptath

          Получается как минимум один раз можно =)

  • AvtoFan

    У меня его нет ;)

    • http://ptath.ru ptath

      Аргумент)

  • Pingback: Stue. Call me Stue (@Actually_me)()

  • AvtoFan

    Первый раз слышу о подобном, с чем это связано. Я свою инжекторную последний год часто так завожу (АКБ капут).

  • Pingback: Ivan Dekovets (@idekovets)()

  • Pingback: Bishmanov Sanzhar (@bishmanov)()

  • http://kheystver.ru Okolobaxa

    Я в субботу задумался и поставил машину на ручник, а сам отошел на 15мин в магазин.

    Заднее правое колесо заблокировалось, вылечил щедрой порцией незамерзайки

  • Pingback: Dmitriy Kravchenko (@kak2c)()

  • http://poige.livejournal.com poige

    Риторический вопрос (на самом деле тут были маты): Это что нужно было делать с шрифтом, чтобы добиться эффекта «увасблизорукостьчитатель»?!

    • http://ptath.ru ptath

      Хз, темплейт такой =)

      Можно поинтересоваться, какой браузер/ос и если есть возможность показать скрин близорукого текста?